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利用始发自乌鲁木齐的西行班列

2020-08-12 03:30

近年来,途经新疆开往欧洲的国际货运班列虽然不断增加,但由于必须“定点”、“定时”发车,从中国中东部城市开往欧洲的班列,即使装不满货物,也要按时起运。在跨越欧亚大陆的万里铁道上,经常可见火车拖着空集装箱出境、回国,运力严重浪费;而由于国际货运列车很少在途中停留,新疆大批急于运往中西亚和欧洲的货物也无法“搭车”出境,最好的解决办法就是在新疆集结编组。

开通于2014年年初的“西行班列”,最早的目的地是中亚五国的主要城市,经过一年多的运行,已基本覆盖了整个中亚地区。今年以来,新疆在稳定开行中亚货运班列的基础上,不断整合货源,又成功开行了到格鲁吉亚、土耳其的班列。目前,至伊朗、俄罗斯班列的测试工作也正在进行中,为提高国际货运班列效益,打造中欧快线奠定了基础。

在国家政策的支持下,新疆霍尔果斯和阿拉山口口岸,今年年底就能实现整车进口。货运班列以往常常“重车出境,空车回”的窘境,有可能从此被打破。

新疆自治区发改委最新公布的数据显示,截至今年上半年,西行国际货运班列已开行96列,初步形成了“中国制造”在乌鲁木齐编组中转,“抱团”出海的新格局。

为提高国际货运定点班列的效益,新疆加快整合“渝新欧”、“郑新欧”、“义新欧”等国际班列资源,利用始发自乌鲁木齐的“西行班列”,联合沿线国家共同打造中欧快线。

为降低运输成本,合理组织进出西部国门的运力,新疆依托丝绸之路经济带核心区的优势,加快整合过境班列资源,打造国际货运集结中心。

今年以来,新疆举办了2015亚欧商品贸易博览会,并在哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国举办了新疆出口商品展览会,为深化与丝绸之路经济带沿线国家的经贸合作搭建平台;同时,新疆一些有实力的大企业、大集团,也相继出国门、走西口,华凌工业园、车里雅宾斯克州南乌拉尔物流园、阿克套工业园等一批境外园区,在格鲁吉亚、俄罗斯、哈萨克斯坦等6个国家落户开建,不断提升与周边国家的经贸合作水平。(记者赵春晖)

目前,位于乌鲁木齐市西郊的铁路集装箱中心站已动工建设,预计2017年可投入使用,这将使乌鲁木齐从“内陆港”一跃变为“枢纽港,成为中欧国际货运通道的集结中心。